长安马自达"马失前蹄":今年以来遭遇销量四连跌

来源:南方都市报    作者:郭瑞超_NF2003    人气:    发布时间:2017-05-15    

         (原标题:长安马自达“马失前蹄” 今年以来遭遇四连跌,下半年两款新品能否成救星?)

        4月份销售榜单出台后,马自达两家企业表现形成鲜明对比。长安马自达同比下滑9%,已持续四个月“跌跌不休”。相比之下,一汽马自达虽然销量稍低,但是同比增幅达到100 .5%.比起去年的风光无限,人们感到奇怪,长安马自达到底怎么了?然而,长马及至马自达的管理层似乎并不着急,在他们看来,新品推出的时机是否掌握恰当,固然成为扭转战局的关键,而对于企业来说,现阶段首要的并不是关注销量问题,怎么样使品牌力有效提升,才是迫切需要解决的问题,这也导致它们产品战略出现“本末倒置”。

        一季度销量同比下跌20.1%

        2016年马自达品牌全年在中国市场的整体销量达28.6万台,同比增加21.4%,刷新了历史纪录。其中,长安马自达2016年设定销售目标为16万辆,到11月份已经宣布完成任务,去年12月,长安马自达销量达2.4万辆,同比增长接近40%,创下历史新高。统计数据显示,2016年长安马自达累计销售19 .86万辆,同比增长31 .34%,已持续4年销量出现稳步提升。

        2017年,长安马自达销量目标已经提升至29万台。但是,让人始料未及的是,今年以来其销量不仅没有保持持续增长之势,反而出现销量不断下跌窘态,一季度销量仅3 .4万辆,同比下跌20 .1%,在刚刚过去的4月,销量为13,305辆,同比下滑9%,这已经是长安马自达在今年以来,持续第四个月出现销量下滑。

        在同门兄弟面前,一汽马自达却“风光”得多。今年1-3月,马自达在华销量达到6.4万台,再创历史新高,4月份,马自达在华新车销量达2.28万辆,同比增加17.9%.其中一汽马自达同比增加100 .5%,达到9530辆。事实上,一汽马自达目前只有C X-4和阿特兹两款车型在售,其中CX -4为去年6月上市的全新车型,阿特兹也是去年换代车型。但是通过乘联会提供的数据可以看到,正是这两款车起到至关重要的作用。今年一季度,马自达CX -4销量为1 .9万辆,占据整个一马体系的61.68%.

        同为马自达在华合资企业,一马、长马两个渠道在一季度销量表现巨大反差。马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀并不感到惊讶。他解释,这种现象其实反复出现在一马、长马身上,并不值得大惊小怪。一汽马自达之所以一季度销量增长较快,主要是由于去年同期业绩表现不理想导致,当时C X-4还没有在“一马”投放。长马一季度的降幅比较刺眼,也是“归咎于”去年该企业销量抢眼的结果。

        押宝下半年两位“救星”

        对于今年初企业出现下滑。长马管理层也表示在意料之中。

        “今年购置税减免政策,带来的负面影响显而易见。所以,今年开始出现一定幅度的下滑,也属情理之中。”长安汽车销售分公司市场部总监祝振宇在接受记者采访时指出,去年之所以出现销量快速增长,离不开“魂动双子”昂克赛拉和CX -5的助推。其中,2016年昂克赛拉全年销量接近14万台,同比大幅增长43%.新昂克赛拉上市后,销售表现已经达到企业预期目标。只不过,由于存在新老产品切换,新产品需要经历一个爬坡期,2月份其实际销量是5000左右,但是到3月已经突破9000.

        长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪指出,长马并不属于那种规模庞大的车企,并不会过分追求销量,而更倾向于坚持精品战略。他告诉记者,去年企业销量出现持续增长,要归功于新品上市的节奏掌握,他估计,今年下半年,随着长安马自达的两款战略新品全新CX -5和C X -3正式上市,将会使该品牌的销量有较大的反弹。由于全新一代CX -9这款七座中大型SU V还没有引入国内,下半年即将上市的C X-5,就将成为马自达在华唯一的7座SU V产品,和其它品牌加入紧凑型7座SU V细分市场的血拼中。

        一位曾在多家品牌任职的市场人士指出,其实留意一下一马和长马这几年的新品上市时间,以及各自上市前后的市场表现就可以看出,马自达两个销售渠道对比“落差”明显,实属正常。这主要是由于去年同期,一马正处于新品阿特兹、C X - 4上市前,销量数据表现低迷,长马却处于高速增长的时候,现在刚好相反。而且,在C X - 4在一马投放市场后,也确实“抢”了部分C X -5的订单。所以,随着长马全新C X - 5下半年推出,届时它的实际销量数据会更有对比价值。

        链接

        产品布局为何“本末倒置”?

        得益二孩政策,7座大中型SUV备受青睐。但是,马自达在今年却主打一款比CX-4还要小的“MazdaCX-3”,并准备通过长安马自达的销售渠道推向市场。这种做法多少让人感到不解。对此,马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀反映出的企业战略思维,显然不按常理出牌。

        稻本信秀表示,“销量并不是马自达当前最迫切需要关注的问题。”稻本信秀觉得,摆在该企业面前的,还有一个更大的课题,就是怎样快速提升品牌形象。所以,人们看到该企业没有及时推出七座SUV,却将符合小众需求的跑车“Mazda MX-5RF”通过一马引入国内。显然,该车根本不是企业走量车型,更在于肩负提升品牌形象重任。

        

        正是由于品牌影响力不够大,这也使马自达在极力规避“姐妹车型”的做法,因为这更容易破坏品牌形象。所以,马自达不仅在车型资源分配上务求双方兼顾,基于同一平台开发的两款车型分别投放不同渠道,以避免两个渠道互相竞争、蚕食的情况。

        南都记者注意到,今年马自达为自己制订出29万的销量目标,该数字和去年几乎持平。对此,稻本信秀表示,这是考虑到过去的老款车型有停产现象,包括之前走量的老款马6也已经淡出市场,所以,会造成整体销售数量的减少,从实际方面综合考虑,定下29万台的目标,还是比去年存在很大的增长空间。

        比起众多品牌已经布局新能源车市场,显然马自达在这方面的规划也还处于“未来时”。稻本信秀透露,该企业打算在2019年面向全球推出纯电动汽车。

        

打赏

取消

感谢您的支持,我会继续努力的!

扫码支持
扫码打赏,你说多少就多少

打开支付宝扫一扫,即可进行扫码打赏哦

责任编辑:郭瑞超_NF2003